Во второй половине июня наступило традиционное летнее затишье. Тем не менее, развитие получили темы ПМЭФ-2026: доля отечественных полимеров производстве российских автокомпонентов и потенциальный рост экспорта в "дружественные" страны. Часть новостей традиционно связаны с регуляторными мерами властей. Об этих и других новостях второй половины июня – в обзоре RUPEC.

Производители полимеров, их переработчики и автозаводы выступили единым фронтом

Начнем мы с события, которое стало непосредственным развитием тем, поднятых на "Петербургском экономического форума" (ПМЭФ). Производители и переработчики полимеров ("Сибур", "Группа Полипластик", "Пластимат"), а также автопроизводители ("Москвич", Haval) создали рабочую группу для выработки мер по стимулированию локализации автокомпонентов. Бизнес намерен направить предложения по корректировке 719-го постановления в Минпромторг РФ.

Пожалуй, давно не было такого вопроса, по которому разные уровни бизнеса были настолько единодушны в своих оценках. Проблема начисления баллов (точнее недостаточного их количества) за использование отечественных материалов появилась не вчера. По данным "Полипластика", доля российских полимеров в производстве автокомпонентов для легковых автомобилей сократилась с 70% в 2022 году до 35% по итогам 2025 года. Объем переработки пластика в сегменте упал в 2,5 раза — до 23 тыс. тонн. Все дело, как считают и производители, и переработчики полимеров, в "неинтересном" для автозаводов количестве баллов. Сейчас за использование российского сырья можно получить максимум 255–280 баллов из 7000. В итоге имеющееся постановление не мотивирует отечественных автопроизводителей локализовывать полимерные компоненты автомобиля. Сейчас они предпочитают закупать их за рубежом.

Громко в публичной сфере проблему озвучили на ПМЭФ-2026. Член правления – управляющий директор "Сибура" Павел Ляхович поднял вопрос о целесообразности изменений в постановлении №719 в части корректировки балльности за локализацию полимерных автокомпонентов. Его поддержал глава "Группы Полипластик" Лев Гориловский. По его словам, переход к модели, когда при локализации, например, интерьера автомобилей будут учитываться отдельные компоненты, позволит увеличить суммарную балльность за интерьер с нынешних 45 до 155 баллов. В целом переработчики предлагают повысить максимальный порог начислений за отечественное сырье до 500–600 баллов, чтобы стимулировать автозаводы инвестировать в оснастку и замещать импортный пластик.

Сейчас, когда создана единая группа из производителей полимеров, производителей автокомпонентов и автозаводов, можно надеяться на выработку единогорешения и обсуждение этого решения на правительственном уровне.

Сможет ли Россия наращивать экспорт удобрений?

На правительственном же уровне обсуждается наращивание экспорта удобрений. В середине июня министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут заявила, что на фоне ближневосточного конфликта зарубежные покупатели попросили Россию увеличить экспорт удобрений. Позже, по итогам саммита Россия – АСЕАН, президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия готова нарастить поставки удобрений в страны АСЕАН. Пока не совсем понятно, как это планируется сделать. Еще в конце марта глава "Российской ассоциации производителей удобрений" (РАПУ) Андрей Гурьев докладывал, что российские производители не могут значительно увеличить экспорт удобрений, поскольку мощности загружены почти на 100%.

Формально экспорт удобрений и так растет от месяца к месяцу, но только в денежном выражении. С начала 2026 года Россия увеличила внешние поставки почти на 7%, до $5,5 млрд. Этот рост практически полностью обеспечивался подорожанием продукции. А вот в тоннаже увеличения фактически не было. Так, мае 2026 года железнодорожные перевозки минеральных удобрений на экспорт сохранились на уровне прошлого года — 3,8 млн тонн. 

По итогам июня может не быть и роста в денежном выражении, ведь цены на некоторые виды удобрений уже пошли на спад. Например, мировой рынок карбамида столкнулся с падением цен на азотные удобрения. Покупатели остановили спотовые закупки в ожидании дальнейшего падения, а производители начали распродавать запасы, чтобы освободить затоваренные склады. За неделю с 21 по 28 мая котировки в Мексиканском заливе упали на 10%, до $475–548 за тонну. На Балтике гранулированный карбамид подешевел на 8,4%, а отдельные партии — почти на 17%.

РОП, маркировка, запрет экспорта серы

Закончим мы обзор июньской регуляторикой. Во-первых, в продолжение темы экспорта удобрений, стоит сказать, что оптимистичные планы властей по внешним поставкам не распространяются на серу. Правительство РФ в очередной раз продлило запрет на экспорт технической серы до 31 декабря 2026 года. Внешние поставки ее были впервые ограничены Кабмином в ноябре 2025 года. После этого запрет дважды продлевался.

Во-вторых, до удобрений добралась и обязательная маркировка. С 1 ноября 2026 года все минеральные и химические удобрения в потребительской упаковке будут подлежать обязательной цифровой маркировке. Эксперимент по добровольному маркированию был запущен еще в ноябре 2025 года.

А вот эксперимент по Расширенной ответственности производителя (РОП) в отношении отдельных групп товаров, включая товары в упаковке, по новым правилам правительство продлило аж до 1 сентября 2027 года. Параллельно общий переходный период для импортеров из стран, не входящих в ЕАЭС, продлен до 1 января 2028 года. В рамках этого режима действуют льготные условия: отсрочка уплаты экосбора до 15 апреля следующего года и упрощенная отчетность.

Автор: Дмитрий Семягин

RUPEC в Telegram