Резкое ограничение судоходства в Ормузском проливе привело к перебоям с поставками метанола. Заместить выпадающие объемы могут как российские производители ("Метафракс", "Щекиноазот", "Газпром метанол", "Томет" и др., так и поставщики из США, Тринидада и Тобаго, Малайзии и иных стран, считают аналитики компании "Имплемента". Основной вызов заключается в логистике и сроках перенаправления потоков.

Общие мощности по выпуску метанола стран Ближнего Востока, осуществляющих его поставки через Ормузский пролив, составляют порядка 26 млн тонн в год. 68% из них приходится на Иран. При этом поставки продукта из региона на мировые рынки в 2025 году составили около 13,7 млн тонн. Основные потоки, осуществляемые через пролив, шли в Китай (9 млн тонн, 58% от общего импорта КНР), Индию (2,1 млн тонн), Европу (0,5 млн тонн).

В результате эскалации и атак на суда пропускная способность пролива резко снизилась, а значительная часть поставок метанола временно оказалась недоступной для рынка.Китай уже столкнулся с ростом цен на метанол и перебоями в поставках для производства олефинов, формальдегида, уксусной кислоты и других переделов продукта.

Российские производители метанола обладают совокупными мощностями порядка 4–5 млн тонн в год. Их значительная часть ориентирована на экспорт. Перенаправление потоков в Китай через сухопутные переходы (Забайкальск, Гродеково) или через порты Северо-Запада и Дальнего Востока может частично заместить выпадающие объемы. Экспорт метанола из США также может быть перенаправлен в Европу и Азию. Однако время транспортировки и ограниченные портовые мощности могут сгладить эффект. Крупные производители в Латинской Америке (прежде всего Тринидад и Тобаго) также способны увеличить отгрузки в Европу, но они ограничены собственными мощностями и контрактными обязательствами.

В настоящее время именно Китай является основным внешним потребителем российского метанола. При этом страна ежегодно увеличивает объемы его закупки.

RUPEC в Telegram