По итогам 2024 года объемы продажи шин на российском рынке могут сократиться на 9,8% в сравнении с уровнем 2023 года и опуститься до отметки в 53,5 млн штук. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на прогноз аналитиков "Технологии доверия" ("ТеДо", ранее PwC).

Так, продажи легковых шин в этом году должны сократиться на 8,9%, до 42,1 млн штук, легкогрузовых — на 7,4%, до 5 млн, грузовых с цельнометаллическим кордом — на 13,8%, до 5 млн, комбинированных грузовых — на 31,6%, до 1,3 млн штук.

Директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли "ТеДо" Виктория Синичкина объяснила подобные прогнозы более низким эффектом от отложенного спроса, который не реализовался в 2022 году. Если в прошлом году подобный фактор во многом поспособствовал росту российского шинного рынка, то в 2024 году ожидать схожего сценария не следует.

Однако не все в отрасли настроены так пессимистично. К примеру, в ЦРПТ (оператор системы маркировки "Честный знак") сокращения рынка шин не прогнозируют, а напротив допускают "рост в пределах 10%". "Это связано как с заменой шин в связи с естественным износом, так и с восстановлением продаж автомобилей в стране",— добавили в организации.

Также в "Кордианте" считают, что продажи новых автомобилей уверенно восстанавливаются и могут достичь "долгожданного" уровня 2021 года. И это поддержит шинный рынок. В компании предположили, что снижение спроса может наблюдаться в оптовом канале из-за "перенасыщения рынка" импортными шинами под китайскими брендами. По оценкам Ikon Tyres, в 2024 году потребление шин "немного подрастет". Прогноз базируется на ожиданиях устойчивого роста общего размера автопарка, который предполагается и до 2030 года. Также, отмечают в компании, рост потребления шин связан в том числе с увеличением среднегодовых пробегов автомобилей за счет развития внутреннего автомобильного туризма, а также спроса на шины для первичной комплектации.

К слову, только в марте Продажи новых летних шин выросли на 21% относительно аналогичного периода прошлого года и в пять раз по сравнению с февралем, подсчитали в "Авито". При этом реализация подержанной резины на платформе к февралю выросла в 5,4 раза, а год к году впервые за последние несколько лет снизилась — на 10%.

Ранее RUPEC писал о тенденциях на рынке синтетических каучуков (СК) и в шинной промышленности России. Так, в 2024 году основные надежды компании связывают с полным запуском шинных заводов в России после смен собственников и, как следствие, вытеснением шинного импорта. Стимулировать рост продаж СК могут также производства покрышек в странах СНГ. Перспективы компании видят и в развитии сегмента РТИ, особенно в части импортозамещения как готовой продукции, так и марок СК для нее.

RUPEC в Telegram