Российские химические предприятия в первом квартале 2023 года столкнулись с рядом новых логистических проблем. Среди них: закрытие портов Азовского бассейна по причинам, связанным с безопасностью перевозок, сокращение доступности автотранспорта при перевозках по территории РФ и рост тарифов на них, увеличение числа таможенных проверок импортируемых грузов, рост ограничений отправок опасных грузов через Дальний Восток. Об этом рассказали участники совместного заседания Совета Российского союза химиков и Комиссии РСПП по химической промышленности.

В то же время острота некоторых логистических проблем, возникших в 2022 году, была снижена к началу 2023 года. Как рассказала директор по логистике компании “Кемпартнерс” Мария Суслонова, было увеличено количество контейнерных поездов в направлении Дальнего Востока, появились льготные тарифы на перевозки контейнеров в полувагонах, началась проработка сервисов на экспорт через Санкт-Петербург с участием МИД РФ.

Однако полностью барьеры для работы по этим направлениям не были устранены. В 2023 году по-прежнему одной из главных проблем остается высокая загруженность железных дорог и портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке. Представители различных химических компаний пожаловались на невозможность прогнозировать сроки поставок этим путем как продукции отправляемой на экспорт, так и ввозимых товаров.

Как ранее писал RUPEC, в текущих условиях химические компании идут на поиск новых, в том числе “экзотических” маршрутов поставки своей продукции.

RUPEC в Telegram