В апреле нефтепереработка на американских НПЗ снизилась на 24% до 13 млн баррелей в сутки. В мае начался рост загрузки мощностей - до текущего значения в 14 млн баррелей в день, рассказал на конференции "Argus Глобальный рынок нефтепродуктов 2020: Вызовы времени" старший вице-президент по направлению глобальный рынок нефтепродуктов компании Argus Стивен Джонс.

"75% загрузки мощностей означает, что многие НПЗ не продержатся сколь либо долго, у них просто не хватит свободного финансового потока. Кроме того, есть и другие экономические угрозы для некоторых активов", - считает эксперт.

При этом падение загрузки произошло географически неравномерно. Так, на восточном побережье, куда поступает большая часть импортного европейского бензина, загрузка снизилась до 50%.

В то же время на побережье Мексиканского залива, где сосредоточены крупнейшие американские НПЗ, загрузка выше средней по США, показатель составляет 77%. Такой уровень загрузки обеспечен как широкими возможностями по экспорту продукции, так и технологической продвинутостью заводов юго-востока. Сейчас регион дает порядка 8 млн баррелей в сутки по переработке.

"Мы падали почти до уровня потребления в 5 млн баррелей бензина в сутки, хотя обычно это 9,5 млн баррелей. Сейчас мы несколько восстановились, хотя это далеко еще не полно восстановление. Только рост спроса позволит НПЗ вернуться к традиционным 90% загрузки", - отметил С. Джонс.

Кроме того, что спрос восстановился не полностью, за время пандемии были накоплены крупные запасы нефтепродуктов. На это накладывается повышение загрузки мощностей, что вкупе приводит к зависимости НПЗ от возможности экспорта.

Крупнейший импортер американского бензина – Южная Америка, в основном Мексика и Бразилия. Выход из карантина этих стран позволит США нарастить экспорт топлива, однако ситуация осложняется сообщениями о повторной вспышке коронавируса в Бразилии.

RUPEC в Telegram