Фьючерсный контракт на мазут с низким содержанием серы в Китае подорожал сразу на 13% на Шанхайской международной бирже, сообщают СМИ со ссылкой на данные агентства Reuters.

Последний раз рост стоимости бункерного топлива наблюдался в январе 2020 года. Тогда LFSO вырос в цене на 10,5% - до 2,617 тыс. юаней ($369,8) за тонну.

Запуск фьючерсного контракта на судовой мазут с низким содержанием серы произошел в Китае после введения новых нормативов IMO. Ожидается, что таким образом удастся укрепить позиции регионального бункеровочного центра в восточном порту Чжоушань, который соперничает с доминирующим игроком - Сингапуром.

"Учитывая, что долгосрочная кривая Сингапура на топливо с низким содержанием серы находится в структуре контанго (когда фьючерсная цена товара выше спотовой), мы считаем, что для LSFO более разумно иметь премию к спотовым ценам в Чжоушане", - убеждены эксперты, опрошенные Reuters.

Открытый для международных инвесторов контракт LSFO является пятым интернационализированным контрактом Китая после открытия для иностранных участников фьючерсов на сырую нефть, каучук TSR 20, железную руду и очищенную терефталевую кислоту.

Напомним, с 2020 года вступили ограничения по содержанию серы в судовом топливе, согласно Международной конвенции по предотвращению загрязнения от судоходства (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL). С 2010 года MARPOL снизила допустимое содержание серы в бункерном топливе, применяемом внутри ECA с 1,5 до 1%, а с 2015 допустимая концентрация снизилась до 0,1%. Для иных регионов предельная концентрация была уменьшена с 4,5 до 3,5% в 2011 году, а с начала 2020 года допустимое содержание серы составляет 0,5%.

RUPEC в Telegram