Нефтяные компании начали продавать автомобильный бензин со своих НПЗ с убытком в несколько тысяч рублей. Основная причина - растущие выплаты по демпфирующему механизму при падающих ценах.

Как сообщает РБК, за неделю с 13 по 19 апреля стоимость бензина АИ-92 на СПбМТСБ сократилась почти на 11% или 4,2 тыс. рублей за тонну. В понедельник топливо реализовывалось по 35,77 тыс. рублей за тонну (в европейской части России). При этом издержки НК на выплаты акцизов, демпфера и другие налоговые составляющие достигают около 38 тыс. рублей за тонну. Таким образом, чистый убыток от продажи бензина на бирже, что является обязательным для доминирующих на рынке игроков, превышает 2 тыс. рублей за тонну.

Согласно действующей на российском топливном рынке регуляторике, нефтяные компании продолжат наращивать выплаты по демпферу в госбюджет. На 2020 год условная цена на топливо была установлена в 53,6 тыс. рублей, то есть в 1,5 раза выше текущей оптовой. Премия на внутреннем рынке, часть которой компании перечисляют в бюджет в виде демпфера, считается не от фактической цены, а от условной.

В январе с каждой тонны бензина, по оценкам Vygon Consulting, было выплачено 100 рублей, в апреле данный показатель вырос уже до 17 тыс. рублей. По оценкам Минфина, поступления от демпфера в 2020 году принесут в бюджет около 600-700 млрд рублей, что позволит сгладить негативные эффекты от падения пошлин на нефть и нефтепродукты.

В марте нефтяные компании уже поднимали вопрос в правительстве об изменении механизма демпфера из-за низких цен на нефть. Однако представители министерств посчитали, что тогда придется на аналогичную величину скорректировать НДПИ.

По информации РБК, которое ссылается на слова федерального чиновника, дополнительные меры для поддержки нефтепереработки сейчас не обсуждаются. Повлиять на ситуацию возможно было бы за счет снижения норматива продаж топлива на бирже. Сейчас он составляет 10% от объема производства по бензину и 6% - по дизтопливу.

По данным аналитиков, ситуация на рынке бензина может начать выправляться в мае: многие нефтяные компании планируют дополнительные простои НПЗ помимо майских ремонтов. Снижение переработки нефти примерно на четверть и активный экспорт нефти и нефтепродуктов сами по себе приведут к сокращению продаж моторных топлив на бирже и поспособствуют росту биржевых цен. 

По мнению аналитиков RUPEC, сложившаяся ситуация выявляет ряд недостатков в текущем механизме демпфера, требующих донастройки. Демпфер, рассчитанный на балансирование цен на нефть, изменяющихся в довольно широких пределах, и цен на бензин, которые в обычной ситуации более менее стабильны, не рассчитан на условия существенного падения топливных цен. Сомнительно, что в текущей ситуации регулятор пойдет на изменение правил игры, но в самом механизме стоит предусмотреть возможность повторения такого сценария в будущем. Действительно временное снижение нормативов уменьшило бы предложение и поддержало бы цены. С другой стороны, такая мера привела бы к снижению прибыльности АЗС, что в условиях коллапса со спросом также может привести к негативным последствиям для отрасли.

RUPEC в Telegram