По результатам проверки Росстандарта нарушения качества топлива выявлены на каждой десятой АЗС, недоливает топливо каждая пятая заправка, сообщают СМИ.

На 19% проверенных Росстандартом с начала 2019 года АЗС был обнаружен недолив топлива. Всего проинспектировано чуть более 200 автозаправочных станций, и в 39 случаях специалисты зафиксировали нарушения. Проверка на соответствие качества топлива показала, что в первом полугодии 9% заправок не соответствовали нормам.

В Независимом топливном союзе (НТС) считают, что данные Росстандарта не отражают реальную ситуацию с недоливом на российском рынке и реальное число нарушений меньше 19%. НТС предполагает нестатистическую выборку проверенных АЗС.

"Во-первых, число проверенных АЗС относительно небольшое. Во-вторых, неясно, по какой выборке проводились эти проверки. Росстандарт выезжает в том числе по жалобам покупателей, и если кому-то что-то не понравилось, значит, такие заправки уже находятся в группе риска", - отметил президент НТС Павел Баженов.

Эксперт также обратил внимание на довольно жесткий норматив по недоливу - превышение 25 мл на 10 л (более 0,25%) топлива уже считается нарушением. Недолив на АЗС существует, но это не системная проблема, она схожа с недовесом в магазине или на рынке, считают в НТС. Рост жалоб в организации связывают не с ухудшением ситуации на рынке, а с более активным освещением проблемы в СМИ.

Помимо Росстандарта проверками на топливном рынке занимается Роскачество. Ведомство планирует представить результаты своего отчета в ноябре.

Результаты текущих проверок соответствуют опубликованным ранее оценкам Росстандарта. Ведомство ранее сообщало, что доля фальсифицированного моторного топлива, в том числе суррогата, на рынке составляет сегодня около 9%. Сейчас фальсификат появляется на рынке в основном за счет блендинга: к качественному бензину добавляются различные полупродукты - нафта, бензин с мини-НПЗ и тд. Основным источником фальсификата являются нефтебазы.

Для борьбы с фальсификатом на рынке Минпромторг разрабатывает систему прослеживаемости топлива "от НПЗ до бензобака". Пилотный проект системы реализуется на территории Северо-Западного федерального округа. По итогам эксперимента Росстандарт должен разработать механизм всероссийской системы прослеживаемости. Затем правительство определит итоговые требования к каналам и формату передачи данных, выберет независимого оператора системы и подготовит проекты поправок, в том числе определит санкции за отказ передавать данные и за заведомо ложные данные.

RUPEC в Telegram