Владельцы независимых АЗС заявили о дефиците дизельного топлива в 40% регионов России, сообщает РБК со ссылкой на президента "Независимого топливного союза" (объединяет независимые АЗС и трейдеров) Павла Баженова.

"Независимые заправки от Приморья до Краснодара не могут купить дизельное топливо у нефтяников мелким и средним оптом. Цены на товар в опте выставляются выше розничных - тех, по которым сами крупные компании продают бензин и дизель у себя на заправках", - рассказал П. Баженов.

По словам совладелицы сети АЗС из Саратовской области Екатерины Савкиной, дизельного топлива на нефтебазах нет уже десять дней, поскольку весь объем отдан нефтяниками на собственные АЗС. В результате независимые вынуждены покупать топливо на АЗС нефтекомпаний.

"По итогам сентября 2018 года производство дизельного топлива "Евро-5" на НПЗ "Роснефти" составило 2,14 млн тонн, что на 353 тыс. тонн выше аналогичного периода 2017 года. Поставки дизеля на внутренний рынок относительно 2017 года выросли в сентябре до 1,3 млн тонн (+20%) соответственно. Компания перевыполнила биржевые нормативы по дизельному топливу, продав 8% от производства при минимуме в 5%", - сообщил представитель "Роснефти".

В пресс-службе сети АЗС "Газпром нефть" РБК рассказали, что поставки топлива в Новосибирскую область и другие регионы Сибири ведутся в соответствии с плановыми объемами.

По словам представителя "Нефтегазхолдинга" (ННК), независимые АЗС подняли цены на продажу дизтоплива на своих АЗС, и теперь он продается на 3,5 рублей за литр дороже, чем на заправках ННК. Это увеличило нагрузку на сеть АЗС ННК, поэтому компания вынуждена нарастить поставки топлива на собственные заправки.

По мнению вице-президента Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Антона Карпова, на бирже должно продаваться минимум 25 тыс. тонн топлива в день, чтобы не было дефицита. Но сейчас реализуется ежедневно только 17,4 тыс. тонн дизеля, из которых 6,7 тыс. тонн — зимнее дизтопливо. Из-за высоких цен на экспорте даже небольшие заводы, которые ранее поставляли дизель на внутренний рынок, предпочли отправить товар за границу, рассказал А. Карпов. Их традиционные покупатели пришли на биржу, где недостаточно предложения для удовлетворения растущего спроса.

Напомним, что премьер-министр дал поручение Дмитрию Козаку и Минэнерго за два дня провести необходимые консультации по вопросу цен на топливо. Позже Д. Козак сообщил, что провел переговоры с нефтяными компаниями и обсудил меры по стабилизации внутренних цен на топливо без принятия экстренных запретительных мер.

По его словам, ситуация на рынке напряженная, поскольку необходимо не только обеспечить насыщение рынка требуемым объемом топлива, но и гарантировать положительную маржинальность для независимых АЗС.

"Необходимо снижение оптовых цен. ВИНКи для своих АЗС имеют возможности сегодня удерживать цены, и на АЗС ВИНКов проблем не существует. Но 60% заправок у нас сегодня не принадлежат ВИНКам, поэтому необходимо находить выход из этой ситуации", - отметил вице-премьер.

Весной 2018 года цены на бензин и дизельное топливо резко пошли вверх на фоне роста котировок на нефть и падения рубля. В этой связи правительство приняло ряд мер по сдерживанию ситуации на топливном рынке: были снижены акцизы на 3 и 2 тыс. рублей для бензина и дизтоплива с 1 июня, отменено плановое повышение акцизов в июле.

Нефтяным компаниям было поручено заморозить цены на топливо на уровне мая и увеличить поставки на внутренний рынок. Также был проведен ряд изменений на законодательном уровне, которые, в частности, позволят Кабмину "в ручном режиме" увеличивать экспортные пошлины на нефтепродукты.

RUPEC в Telegram