Вопрос о переносе сроков оборота топлива "Евро-4" будет рассмотрен на правительственном уровне осенью текущего года. Минэнерго предлагает отложить запрет на два года, сообщают "РИА Новости" со ссылкой на министра энергетики РФ Александра Новака.

По словам министра, вопрос о продлении оборота топлива четвертого экологического класса рассматривался во вторник на комиссии у вице-премьера РФ Аркадия Дворковича.

"Мы за продление… на совещании у Дворковича вчера было принято решение этот вопрос отложить… Скорей всего, к рассмотрению этого вопроса вернемся осенью", - заявил А. Новак, добавив, что дополнительно будет изучен баланс производства и потребления топлива.

В соответствии с Техрегламентом, Россия перешла на топливо не ниже класса "Евро-4" с 1 января 2015 года, отказавшись, таким образом, от оборота топлива класса "Евро-3". Со следующего года должен вводиться запрет на топливо четвертого экологического класса с полным переходом на "Евро-5".

По ранее обнародованным данным Минэнерго, за прошлый год российские НПЗ произвели 38,3 млн тонн автомобильного бензина (+1% к 2013 году) и 77,3 млн тонн дизтоплива (+7,4%). Доля "Евро-5" выросла в общем объеме выпущенных бензинов с 63,1 до 74,2%, в объеме дизтоплива – с 43,2 до 58,4%. Производство топлива "Евро-4" сократилось до 10,6 и 7,9% соответственно.

Прогнозы на 2015 год министерство официально пока не озвучивает, но, по словам главы ведомства А. Новака, ожидает, что сроки модернизации некоторых НПЗ могут быть сдвинуты. Наибольшие риски "не успеть" имеют предприятия "Роснефти", о чем ранее говорил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.

В министерстве энергетики убеждены, что продление сроков оборота топлива "Евро-4" на российском рынке могло бы существенно улучшить ситуацию для компаний, не успевающих завершить модернизацию вовремя. Пока ведомство придерживается взглядов, что запрет нужно отложить на два года.

Ряд НК, которые успевают провести модернизацию мощностей, выступают за ограничения на топливо четвертого экологического класса, указывая на собственные производственные возможности. "На самом деле, вопрос в балансе – кто как считает. Они считают, что достаточно будет топлива пятого класса, продлевать не надо. У нас разные оценки баланса", - резюмировал А. Новак.

RUPEC в Telegram