По итогам 2014 года доля автомобильных бензинов 4 и 5 классов превысила 80%. Доля дизельного топлива высоких экологических классов составила более 75%. Такие данные привел на Национальном нефтегазовом форуме директор департамента переработки нефти и газа Минэнерго Михаил Грязнов.

"Если европейцам потребовалось для этого более 10 лет, то мы этот путь прошли за четыре года (благодаря программе модернизации НПЗ)", - отметил М. Грязнов, добавив, что за последние четыре года рост потребления автобензинов на внутреннем рынке составил 2 млн тонн. Рост по дизельному топливу и гайзолям составил 3,5 млн тонн.

По данным Минэнерго, глубина переработки нефти на российских НПЗ за четыре года увеличилась с 70,9 до 72%. Компании модернизировали и запустили 47 установок на предприятиях, направив на эти цели свыше 800 млрд рублей.

Напомним, согласно техрегламенту Таможенного союза, с 2013 года введен запрет на производство топлива второго экологического класса, с 2015 года — третьего экологического класса. С 1 января 2016 года начнет действовать запрет на выпуск топлива четвертого экологического класса.

Представители рынка неоднократно отмечали, что ряд НПЗ может не успеть провести модернизацию производств в установленные сроки и поэтому переход на оборот топлив пятого класса может быть отложен, как это было сделано в 2011 году, когда были продлены сроки оборота топлив второго-четвертого классов.

RUPEC в Telegram