Производители минеральных удобрений опасаются увеличения транспортных издержек после создания "Второй грузовой компании". По мнению участников отрасли, после выделения из состава РЖД этого транспортного оператора рынок удобрений ждут большие потрясения.

РЖД в рамках реформирования железнодорожной отрасли к 1 октября намерены создать 100%-ную "дочку" - ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК). К июлю 2011 года ей будут передан подвижной состав, оставшийся в РЖД после создания "Первой грузовой компании". Таким образом, в РФ исчезнет парк вагонов, тарифы на перевозку в которых регулируются государством, а ВГК, как и другие операторы, будет предоставлять услуги на рыночных условиях, пишет "Интерфакс".

В ответ на исчезновение "льготного парка" ряд перевозчиков уже обозначил намерение на 10-15% поднять тарифы на перевозку некоторых видов продукции на IV квартал, отметил в понедельник представитель компании "СИБУР-Минеральные удобрения" на конференции "Минеральные удобрения 2010".

При этом, по словам коммерческого директора ООО "Торговой дом "УралХим" Дмитрия Пеккера, ситуация осложняется тем, что собственные операторы промышленных холдингов также испытывают трудности в пополнении парка, поскольку российские вагоностроительные заводы сейчас загружены вплоть до 2014 г. "То есть сейчас заказать вагоны можно только на 2015 год", - пояснил он.

Д.Пеккер считает, что внутренний рынок минеральных удобрений "ждут большие потрясения", и отмечает, что "без вмешательства регулирующих органов в эту проблему нам не обойтись". "Рынок будет иметь совершенно другой вид", - отметил он, добавив, что "УралХим" планирует подготовить свои предложения для изменения соглашения Российской ассоциации производителей удобрений с "Росагропромсоюзом", которое определяет условия поставок минеральных удобрений на внутренний рынок.

Между тем, начальник отдела разработки новых рынков и услуг "внучки" РЖД - ЗАО "Русагротранс" - Андрей Барбашин дал понять, что компания просто опоздала с решениями в области логистики. Он напомнил, что реформа РЖД идет с 2005-2006 гг. в рамках программы, утвержденной правительством РФ. "Получается, что кто-то смог подготовиться к реформе, кто-то не смог", - сказал он, отметив, что "Уралкалий", например, сейчас полностью обеспечен собственным подвижным парком. "Нельзя кричать "Пожар!", когда уже все сгорело", - заключил А.Барбашин.

При этом он отметил, что "мягко говоря, не совсем корректно" говорить о недоступности подвижного состава для участников рынка. "Сейчас создается рынок услуг, появляются новые независимые компании, которые предлагают конкурентные ставки. Существует 3 или 4 вида владения подвижным составом: можно иметь собственные вагоны, может взять их в аренду, в лизинг", - отметил А.Барбашин. Кроме того, он напомнил, что со своих южных заводов более половины удобрений "ЕвроХим" вывозит автотранспортом.

RUPEC в Telegram