Производители удобрений весь нынешний год шли навстречу пожеланиям властей, заморозив цену на свою продукцию, отмечая, однако, что без скидок на перевозку сырья поставлять и внутрь страны, и на экспорт скоро станет нечего. Некоторые компании уже подали заявки на продление действующих исключительных тарифов в Федеральную службу по тарифам.

Как пишет газета "Гудок", речи о расширении номенклатуры грузов, на которые распространяются скидки, пока не идет. Наиболее актуальным для производителей вопросом является смена класса перевозки аммиака. Аммиак относится ко 2-му классу грузов, хотя выступает и как сырье для производства удобрений, и как самостоятельный продукт для внутреннего и внешнего рынка. Переработчики отмечают, что аммиачная селитра - продукт переработки аммиака - является наиболее популярным на внутреннем рынке удобрением и удешевление перевозки аммиака могло бы дополнительно повысить спрос на него.

"Обращение в ФСТ о продлении действующих исключительных коэффициентов на 2011 год мы подали. Речь идет о продлении действующей системы. Давать более детальную информацию преждевременно, в связи с тем что в настоящее время, насколько нам известно, идет процесс пересмотра системы тарифов РЖД", - отмечает пресс-секретарь ОАО "СИБУР-минудобрения" Алена Силина. "Сейчас запросили информацию у производителей в рамках тарифной политики 2011 года. Утверждать будем в конце года", - отмечают в ФСТ.

В Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ), куда входят все крупные игроки рынка, напоминают, что компании-производители заморозили цены на внутреннем рынке до конца 2010 года, чтобы повысить привлекательность продукции для внутреннего рынка и помочь агрокомпаниям, пострадавшим от кризиса. Хотя и железнодорожные тарифы, и тарифы на газ в течение года росли.

До 15 ноября РАПУ должна решить вопрос о ценообразовании на будущий год. Поскольку власти прикладывают все усилия, чтобы обеспечить весенний сев в рекордных масштабах, велик шанс, что производителей удобрений попросят и дальше продавать "своим" дешевле, чем на экспорт.

По данным РЖД, в январе-августе по сети было перевезено на 10,6% больше минудобрений, чем за аналогичный период прошлого года. В августе объемы отгрузки выросли к прошлому году на 6,9%. О росте и внутренних, и экспортных перевозок свидетельствуют также данные портов. Так, Клайпеда рапортует о росте перевалки удобрений за 8 месяцев на 33,5%. По данным РАПУ, в структуре перевозок минеральных удобрений доминирует хлористый калий, аммиачная селитра и комплексные (NPK) удобрения. В ряду экспортируемых минеральных удобрений в наибольших количествах вывозятся за рубеж калийные (более 30% от общего объема перевозок железнодорожным транспортом) и комплексные удобрения. По сравнению с первой половиной 2009 года объем экспорта калийных удобрений по железной дороге вырос втрое, NPK-удобрений - на треть.

RUPEC в Telegram