Участники парламентских слушаний в ГосДуме по вопросам правового регулирования использования газа в качестве моторного топлива высказались за ускоренную подготовку проекта федерального закона "Об использовании альтернативных видов моторного топлива".

По словам председателя комитета Госдумы по энергетике Василия Зиновьева, этот законопроект находится в ГосДуме почти 5 лет. За это время было подготовлено 3 его редакции, однако все они не получили одобрения.

Участники слушаний приняли решение разработать новую концепцию закона. Кроме этого, как сообщил в ходе слушаний заместитель министра энергетики РФ Сергей Кудряшов, Минэнерго выступает за необходимость разработки государственной программы по переводу муниципальной техники и автотранспорта на газомоторное топливо (ГМТ).

На первом этапе предлагается перевести на ГМТ города с населением свыше 1 млн человек, на втором этапе – муниципальную технику в отдаленных регионах России, в которых отсутствуют возможности рентабельной поставки бензинов и дизельного топлива.

Использование газомоторного топлива (ГМТ) имеет ряд преимуществ для России. Так, в России существуют большие запасы газового сырья и создана разветвленная сеть газораспределительной инфраструктуры. Кроме того, машиностроительная отрасль имеет возможность наладить производство автотранспортной спецтехники, работающей на газовом топливе. Однако Россия в настоящее время занимает лишь 16-е место в мире по использованию газа в качестве моторного топлива.

Стоимость ГМТ существенно ниже традиционных видов топлива. Она составляет примерно 20-60% от стоимости бензина и 50-70% от стоимости дизельного топлива. При этом использование ГМТ гораздо более экологично.

Кроме того использование ГМТ связано со значительными затратами на переоборудование автомобиля. Использование баллонного оборудования в машинах при переводе на ГМТ приводит к сокращению багажных отделений. В то же время использование ГМТ требует более частых дозаправок, а значит и наличие большого количества сетей газовых АЗС. На данный момент такие сети в России малоразвиты.

С другой стороны, в связи с низким спросом на данный вид топлива, отсутствие четких регулятивных норм и больших затрат на оборудование строительство сетей газовых АЗС также малопривлекательно для инвесторов.

В РФ в настоящее время парк автомобилей, работающих на природном газе, оценивается в 50 тыс. единиц. Доля автомобилей, использующих компримированный газ (метан) составляет всего 0,3% от общего парка, а доля автомобилей, использующих сжиженный газ – 2,7%.

RUPEC в Telegram