На минувшей неделе стало известно, что изъятый Генпрокуратурой "Саянскхимпласт" все-таки продадут на торгах. Правда, пока покупателей на него не нашлось. А на шинном рынке все активнее обсуждается ограничения на торги импортом с высоким содержанием ПАУ. В мировой нефтехимии же появился обратный тренд – послабления для импорта на фоне Ближневосточного кризиса. Об этом подробнее – в обзоре RUPEC.

"Ненужный" никому "Саянскхимпласт"

На минувшей неделе стало известно, что к развязке близка история вокруг изъятия "Саянскхимпласта", которая тянется вот уже год. "Промсвязьбанк" от лица государства объявил аукцион по продаже самого предприятия и связанных с ним четырех юрлиц. Стартовая стоимость лота составила 30,3 млрд руб. Заявки на участие в аукционе принимались только до 10 апреля, а рассмотрение было назначено уже 13 апреля.

Как предположили "Ведомости", актив может быть интересен структурам "Русала" или En+ (акционер "Русала"). Источники газеты считают, что каустическая сода, которую выпускает "Саянскхимпласт", необходима для производства алюминия.

Однако, в первую очередь, "Саянскхимпласт" – это производитель ПВХ, и он интересен рынку именно как такой актив. В июне прошлого года "Саянскхимпласт" возглавил Михаил Александров. Он же с 2024 года руководил "Ангарским заводом полимеров". Это предприятие входит в структуру "Роснефти", и именно оно поставляет этилен "Саянскхимпласту".

Предприятие может быть интересно и "Росхиму". Холдинг владеет другим крупным производителем ПВХ – "Башкирской содовой компанией" (БСК). Он на протяжении трех лет скупает химические активы по всей стране, в том числе и за Уралом. Топ-менеджмент холдинга частично состоит из выходцев из БСК, а значит хорошо знаком с производствами ПВХ. Холдинг также заявлял, что развитие производств ПВХ является одним из приоритетов для компании, и в случае реализации этого сценария под контролем "Росхима" окажется порядка 60% российского рынка ПВХ.

Как бы то ни было, ни один из потенциальных интересантов торгами не заинтересовался, и они были признаны несостоявшимися.

Падающие шины спасут регуляторными мерами?

Государственное вмешательство стало заметно и на российском рынке шин. Министерство промышленности и торговли РФ выступило с предложением полностью запретить использование резины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Инициатива согласована с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития.

Несколькими месяцами ранее, в конце 2025 года, министерство предложило менее радикальные меры в отношении "канцерогеноопасных шин". Тогда предлагалось с 1 января 2026 года повысить экологический сбор на продукцию с повышенным содержанием ПАУ. Для легкового автомобиля такой экосбор на комплект резины с сертификатом безопасности мог составить примерно 3,3 тыс. рублей. Для аналогичного комплекта без сертификата – в два раза больше. 

В случае принятия новых мер с российского рынка могут исчезнуть до 30% бюджетных шин, сообщили "Известия". Правда, скорее всего, коснется это только импортных производителей. В Минпромторге уже поспешили сообщить, что абсолютное большинство отечественных шин "канцерогеноопасными" не являются. Чего не скажешь о китайских конкурентах. В декабре прошлого года "Российская система качества" в автомобильных шинах китайского производства обнаружила "опасные канцерогенные вещества". Российская же продукция, по мнению "Роскачества", полностью безопасна и соответствует ГОСТу.

В Минпромторге считают, что ужесточение требований позволит вытеснить с рынка продукцию, не соответствующую экологическим нормам Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В результате этого у производителей из России, стран союза и других крупных мировых брендов "появятся дополнительные конкурентные преимущества".

Сейчас шинный рынок в России переживает тяжелый период спада. В 2025 году в РФ было произведено покрышек: для легковых автомобилей 28,1 млн штук (-20,7% к 2024 году), для грузовых 4494 тыс. штук (-24%), для спецтехники 920 тыс. штук (-6%). Производство в начале 2026 года оказалось еще ниже. В январе–феврале 2026 года российские производители выпустили 6,3 млн шин и покрышек. Согласно данным официальной статистики, это на 16,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом растет доля импорта, в котором превалирует продукция китайского производства.

Так что, вероятнее всего, "дополнительные конкурентные преимущества" в виде сертификата соответствия новым экостандартам действительно могут помочь российским шинным заводам.

А чтобы у обрадованных новыми преимуществами российских компаний не возникло соблазна дополнительно заработать на экологичности своей продукции, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России параллельно объявила проверку отечественных производителей шин. Она намерена оценить уровень конкуренции на рынке, сообщила пресс-служба ФАС.

Конфликт в Персидском заливе сближает страны

Наконец, обратим внимание на продолжающееся влияние на рынки конфликта на Ближнем Востоке. Одним из неожиданных его последствий стал обратный таможенным войнам процесс. В условиях дефицита и ограничения поставок в ряде стран на смену политике протекционизма стали приходит действия по ослаблению пошлин на экспорт.

Мы уже писали, что ЕС активно ищет новых международных торговых партнеров. Блокировка Ормузского пролива подтолкнула и другие страны к подобным шагам. Так, в конце марта Бразилия снизила пошлины на основные сырьевые материалы для производителей химической и нефтехимической продукции более чем на 60%. Турция в начале апреля отменила импортные пошлины на отдельные виды удобрений. Индия освободила ключевые нефтехимические продукты от таможенных пошлин. А индонезийская "дочка" южнокорейской Lotte Chemical обратилась к властям страны с просьбой упростить правила импорта нафты и сжиженного нефтяного газа. Станет ли этот тренд основным в международной торговой политике, узнаем в ближайшие месяцы.

Автор: Дмитрий Семягин

RUPEC в Telegram