Минтранс разрабатывает проект новых правил наземного обслуживания самолетов, в котором значительно повышается контроль за топливообеспечением, сообщают "Известия".

"Минтранс завершает работу над утверждением правил наземного обслуживания самолетов. В них включены самые жесткие требования к топливообеспечению, принятые в Международной организации гражданской авиации", - сообщили в пресс-службе ведомства.

На данный момент требования к качеству авиатоплива устанавливаются техническими регламентами Таможенного Союза. По мнению экспертов, этих требований недостаточно для авиаотрасли. В Росавиации предлагают вернуться к отмененной в 2015 году обязательной сертификации авиатоплива.

"Это важное звено в системе обеспечения безопасности полетов. Обязательная сертификация авиа. ГСМ на государственном уровне является общемировой практикой в гражданской авиации. В России необходимо к ней вернуться", - подчеркивается в сообщении Росавиации.

В отрасли отмечают, что ситуацию на рынке авиатоплива нельзя назвать безопасной. В этой связи представители авиакомпании "Северный ветер" поддержали инициативу Минтранса о сертификации заправочных комплексов. В компании заявили, что на данный момент ответственность за качество топлива несут только перевозчики, которые уже не могут повлиять на его качество. При этом ни заправщики, которые обеспечивают керосином авиакомпании, ни логисты, которые доставляют его с НПЗ в аэропорты, подобной ответственности не несут.

"Госорганы обязаны постоянно контролировать качество топлива. На каждом этапе производства, транспортировки, фильтрации, отстаивания и перекачивания топлива должен происходить анализ его качества", - прокомментировали проект Минтранса в компании.

Крупнейшими поставщиками авиакеросина в России являются компании "Газпромнефть-аэро", "Лукойл-аэро" и "Роснефть-аэро". Представители "Роснефти" поддержали повышение контроля за качеством авиатоплива. В "Газпром нефти" подчеркнули, что, несмотря на отмену в 2015 году обязательной сертификации, все топливно-заправочные комплексы компании в международных аэропортах регулярно проходят добровольную сертификацию на соответствие российским отраслевым требованиям. В ЛУКОЙЛе запрос "Известий" не прокомментировали.

По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, на данный момент качество авиатоплива зависит исключительно от добросовестности поставщиков и производителей. Отмена обязательной сертификации должна была усилить конкуренцию на рынке и снизить стоимость топлива, но уже сейчас сами перевозчики обращаются к государству с просьбой заняться контролем его качества.

"Еще в 2015 году Минтранс обещал подготовить документы, которые позволят избежать негативных последствий отмены сертификации. Это, в частности, изменения в Федеральные авиационные правила. Такие меры до сих пор не реализованы", - подчеркнул А. Тузов.

RUPEC в Telegram